LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE VA-T-IL ENFIN DÉMARRER ? par Patrick PÉLATA Directeur général délégué de Renault Michel MATHEU Directeur de la stratégie d’EDF Christophe MIDLER Directeur du Centre de recherche en gestion ResponsabledelaCÉhcaoilreepmoalyntaegcehmnieqnutedel’innovationde l’ Philippe HIRTZMAN Conseil général de l’industrie, de l’énergie et des technologies – CGIET Coordinateur du rapport Perspectives concernant le véhicule “grand public ” d’ici 2030 Séance du 2 février 2010 Compte rendu rédigé par Élisabeth Bourguinat En bref Le véhicule électrique a eu ses heures de gloire au début du XX e siècle et il est revenu à l’ordre du jour à chaque crise de l’énergie, mais il n’a encore jamais réussi à détrôner le moteur à explosion. Il revient aujourd’hui en vogue, pour des raisons de coût du pétrole, de limitation des émissions de CO 2 et parce que la crise de l’automobile invite à développer des projets susceptibles de séduire les consommateurs en f es s’engagent,desÉtatasvoarpipsaonrttedntelneouurvseoauutxieuns,agdes.pDreosjectsonasutrduacctieeuurxssont lancés, comme en Israël et au Danemark, mais va-t-on, cette fois, réussir à surmonter les obstacles qui ont conduit à des échecs ? La solution semble passer par une approche beaucoup plus globale qu’auparavant : au lieu d’aborder les projets uniquement par un biais technique, il faut renouveler les usages, les modèles d’affaires, les relations entre acteurs de l’automobile, qu’il s’agisse des constructeurs, des fournisseurs d’énergie, des créateurs d’infrastructures, de l’État, des collectivités locales, ou encore d’opérateurs de services privés.